Reglugerð um breytingu á reglugerð um flutningaflug nr. 193/2006. - Brottfallin

(1) hefja leiðarflug undir umsjón (eftirliti) eins fljótt og unnt er áður en 21 dagur er liðinn frá því að færniprófi er lokið.

(2) Ekki seinna en 21 degi eftir að færniprófi er lokið (skal) ljúka sex flugtökum og lendingum eins og krafa er um í 1. viðbæti við JAR-FCL 1.261 (c)(2) í flughermi, sem er samþykktur samkvæmt JAR-STD og samþykktur til notkunar fyrir viðkomandi flugrekanda af flugmálayfirvöldum.

Tegundarkennari (flugvél) TRI(A) sem situr í sæti flugmanns skal stjórna þessari flughermissetu.

Þegar matsnefnd JAA í flugrekstrarmálum (JOEB) mælir með og flugmálayfirvöld samþykkja má fækka fjölda flugtaka og lendinga.

Hafi þessi flugtök og lendingar ekki verið framkvæmd innan 21 dags skal flugrekandinn sjá fyrir upprifjunarþjálfun sem flugmálayfirvöld telja ásættanlega.

(3) Framkvæma fyrstu fjögur flugtökin og lendingarnar í flugvél í leiðarflugi undir umsjón (eftirlit) (í flugvél skal framkvæma) undir umsjón (eftirliti) tegundarkennara (flugvél) (TRI(A)) sem situr í sæti flugmanns.

Þegar matsnefnd JAA í flugrekstrarmálum (JOEB) mælir með og flugmálayfirvöld samþykkja má fækka fjölda flugtaka og lendinga.

(Sjá [ACJ] OPS 1.243)

(Sjá ACJ OPS 1.398)

[(Sjá 1. viðbæti við JAR- OPS 1.978)]

(Sjá ACJ OPS 1.978)

(1) Frammistöðumat í leiðarflugi, LOE, skal fara fram í flughermi. Það má framkvæma um leið og önnur sérhönnuð þjálfun fer fram (ATQP).

(2) Frammistöðumat í leiðarflugi, LOE, gildir í 12 almanaksmánuði til viðbótar við það sem eftir er af útgáfumánuði. Ef það er gefið út fyrir lok þriggja síðustu mánaða síðasta gildistíma skal gildistíminn vera frá útgáfudegi í 12 mánuði frá þeim degi sem síðasta mat, LOE, féll úr gildi.

(1) Hæfnipróf flugrekanda - í 12 almanaksmánuði til viðbótar við það sem eftir er af útgáfumánuði. Ef það er framkvæmt á síðustu 3 mánuðum gildistíma síðasta hæfniprófs skal gildistíminn vera frá útgáfudegi í 12 almanaksmánuði frá því að síðasta hæfnipróf flugrekanda féll úr gildi.

(2) Leiðarflugspróf - 24 almanaksmánuði til viðbótar við það sem eftir er af útgáfumánuði. Ef það er gefið út á síðustu 6 mánuðum gildistíma síðasta frammistöðumats skal gildistíminn frá útgáfudegi í 24 mánuði frá því að síðasta mat féll úr gildi. Leiðarflugspróf má sameina frammistöðumati í leiðarflugi (LOEQE) með samþykki flugmálayfirvalda.

(3) Próf á neyðar- og öryggisbúnaði - í 24 mánuði til viðbótar við það sem eftir er af útgáfumánuði. Ef staðfesting prófs er gefin út á síðustu 6 almanaksmánuðum gildistíma síðasta prófs skal gildistíminn vera frá útgáfudegi í 24 mánuði frá því að síðasta próf féll út gildi.

(Sjá ACJ við 1. viðbæti við JAR-OPS 1.-6. og 9. tölul. b-liðar 1.978)

(Sjá ACJ við 1. viðbæti við JAR-OPS i-liður 1. töluliðar c-liðar 1.978)

(1) JAR-OPS 1.450 og 1. viðbæti við JAR-OPS 1.450 - Rekstur í lélegu skyggni - Þjálfun og hæfni;

(2) JAR-OPS 1.945 Þjálfun og próf vegna flugvélaskipta og 1. viðbæti við JAR-OPS 1.945;

(3) JAR-OPS 1.950 Mismunarþjálfun og kynningarþjálfun;

(4) JAR-OPS 1.955 (b) Tilnefning flugstjóra;

(5) JAR-OPS 1.965 Reglubundin þjálfun og próf og 1. og 2. viðbæti við JAR-OPS 1.965;

(6) JAR-OPS 1.980 Starfræksla fleiri en einnar tegundar eða tegundarafbrigðis og 1. viðbæti við JAR-OPS 1.980.

(1) Skjöl þar sem skráð er umfang og kröfur þjálfunaráætlunarinnar;

(2) Verkgreining: til að ákveða hvaða verkefni skal greina varðandi:

(3) Námsefni - Samsetning og innihald námsefnis skal ákvarðað með því að greina verkefnið og í því skal felast markmið varðandi hæfni og hvernig þeim markmiðum skal náð. Flugmálayfirvöld skulu telja aðferð við þróun námsefnis ásættanlega;

(4) Sérstök þjálfunaráætlun fyrir:

(5) Svörunarkerfi til að meta og bæta námskrá og tryggja að þjálfunarskráin sé í samræmi við markmið varðandi hæfni;

(6) Aðferð til að meta flugáhafnir í þjálfun bæði vegna námskeiðs til flugvélaskipta og vegna reglubundinnar þjálfunar og prófa. Í prófaferlinu skulu felast óvæntir atburðir sem hluti af frammistöðumati í leiðarflugi. Prófaðferðin skal vera í samræmi við JAR-OPS 1.965;

(7) Samþætt gæðaeftirlitskerfi sem tryggir að uppfylltar séu allar kröfur og reglur í þjálfunaráætluninni;

(8) Aðferð sem lýsir því hvernig bregðast á við ef áætlun varðandi eftirlit og mat tryggir ekki að uppfylltir séu hefðbundnir hæfni- og færnistaðlar fyrir flugáhafnir;

(9) Áætlun um gagnaeftirlit og greiningu.

(1) Innleiðingarferlið skal vera í eftirfarandi stigum:

(2) Síðan er hægt að samþykkja að flugrekandinn annist þjálfun og próf eins og lýst er í sérhönnuðu þjálfunaráætluninni (ATQP).]

(Sjá [] [ACJ] OPS [(AMC)] 1.943/9. tölul. a-liðar 1.945/6. tölul. b-liðar 1.955/e-liður. 1.965)

(Sjá [ACJ] OPS [(IEM)] 1.943/9. tölul. a-liðar 1.945/6. tölul. b-liðar 1.955/e-liður 1.965(e))

(Sjá 1. viðbæti við JAR-OPS 1.945)

(Sjá AMC OPS 1.945)

(Sjá IEM OPS 1.945)

(Sjá [] [ACJ] OPS [(AMC)] 1.943/9. tölul. a-liðar 1.945/6. tölul. b-liðar 1.955/e-liður 1.965)

(Sjá [] [ACJ] OPS [(IEM)] 1.943/9. tölul. a-liðar 1.945/6. tölul. b-liðar 1.955)

(9) að hlutar úr þjálfun í stjórnun áhafnarsamvinnu séu samþættir við námskeið vegna flugvélaskipta. (Sjá [] [ACJ] OPS [(AMC)] 1.943/9. tölul. a-liðar 1.945/6. tölul. b-liðar 1.955/e-liður 1.965 [] & [ACJ] OPS [(IEM)] 1.943/9. tölul. a-liðar 1.945/6. tölul. b-liðar 1.955/e-liður 1.965 og AMC OPS 9. tölul. a-liðar 1.945 og IEM OPS 9. tölul. a-liðar 1.945)

(6) Hluta úr stjórnun áhafnarsamvinnu (CRM). (Sjá [] [ACJ] OPS [(AMC)] 1.943/9. tölul. a-liðar 1.945/6. tölul. b-liðar 1.955/e-liður 1.965 & [] [ACJ] OPS [(IEM)] 1.943/9. tölul. a-liðar 1.945/6. tölul. b-liðar 1.955/e-liður 1.965).

(Sjá 1. og 2. viðbæti við JAR-OPS 1.965)

(Sjá AMC OPS 1.965)

(Sjá [] [ACJ] OPS [(AMC)] 1.943/9. tölul. a-liðar 1.945/6. tölul. b-liðar 1.955/e-liður 1.965)

(Sjá [] [ACJ] OPS [(IEM)] 1.943/ 9. tölul. a-liðar 1.945/6. tölul. b-liðar 1.955 /e-liður 1.965)

(Sjá IEM OPS 1.965)

(B) að áfangaþjálfun í stjórnun áhafnarsamvinnu skal vera í höndum a.m.k eins kennara í stjórnun áhafnarsamvinnu sem flugmálayfirvöld geta fallist á (sjá [] [ACJ] OPS [(AMC)] 1.943/1.945(a)(9)/1.955(b)(6)/1.965(e)) sem má njóta aðstoðar sérfræðinga til fjalla um tiltekin svið.

(Sjá AMC OPS 1.945)

(Sjá [] [ACJ] OPS [(AMC)] 1.943/9. tölul. a-liðar 1.945/6. tölul. b-liðar 1.955/e-liður 1.965)

(Sjá [] [ACJ] OPS [(IEM)] 1.943/9. tölul. a-liðar 1.945/6. tölul. b-liðar 1.955/e-liður 1.965)

(Sjá IEM OPS 1.945)

(Sjá AMC OPS 1.965)

(Sjá [] [ACJ] OPS [(AMC)] 1.943/9. tölul. a-liðar 1.945/6. tölul. b-liðar 1.955/e-liður 1.965)

(Sjá [] [ACJ] OPS [(IEM)] 1.943/ 9. tölul. a-liðar 1.945/6. tölul. b-liðar 1.955/e-liður l.965)

(Sjá IEM OPS 1.965)

[(iii) Mat á stjórnun í áhafnarsamstarfi (CRM) má ekki nota eitt sér sem ástæðu fyrir því að próf í leiðarflugi hefur ekki verið staðist.]

(1) að hver þjónustuliði noti og opni [] í reynd [allar tegundir eða tegundarafbrigði] venjulegra útganga og neyðarútganga [] eins og þeir eru notaðir við [venjulegar aðstæður og í neyðartilvikum, einnig þegar bilun er í átaksléttikerfum (power assist systems) þar sem þau eru til staðar. Í þessu skulu einnig felast þau viðbrögð og það afl sem þarf að beita til að stjórna og setja neyðarrennur út.

Þessi þjálfun skal fara fram] í flugvél eða í dæmigerðu þjálfunartæki.

(1) [] [að hver þjónustuliði noti og opni í reynd allar tegundir eða tegundarafbrigði venjulegra útganga og neyðarútganga eins og þeir eru notaðir við eðlilegar aðstæður og í neyðartilvikum, einnig þegar bilun er í átaksléttikerfum (power assist systems) þar sem þau eru til staðar. Í þessu skulu einnig felast þau viðbrögð og það afl sem þarf að beita til að stjórna og setja neyðarrennur út. Þessi þjálfun skal fara fram] í flugvél eða í dæmigerðu þjálfunartæki.

(3) Að nota og opna í reynd [] [allar tegundir og tegundarafbrigði] venjulegra útganga og neyðarútganga [] eins og þeir eru notaðir við [venjulegar aðstæður og í neyðartilfellum, einnig þegar bilun er í átaksléttikerfum (power assist systems) þar sem þau eru til staðar. Í þessu skulu einnig felast þau viðbrögð og það afl sem þarf að beita til að stjórna og setja neyðarrennu út. Þessi þjálfun skal fara fram] [] í flugvél eða í dæmigerðu þjálfunartæki.

(1) leiðarflugáætlun þar sem koma fram að minnsta kosti þær upplýsingar sem krafist er í JAR-OPS 1.1060,

(2) tækniflugbók flugvélar þar sem koma fram að minnsta kosti þær upplýsingar sem krafist er í [EASA IR, M hluta, M.A.306, Tækniflugbók flugrekanda],

(3) nákvæm sundurliðun á skráðri flugáætlun fyrir flugumferðarþjónustuna (ATS),

(4) viðeigandi upplýsingar til flugmanna (NOTAM/AIS),

(5) viðeigandi upplýsingar um veður,

(6) massa- og jafnvægisskrár sem tilgreindar eru í J-kafla,

(7) tilkynningar um sérstaka flokka farþega, til dæmis öryggisverði, ef þeir teljast ekki til áhafnar, fatlað fólk, óæskilega farþega, menn sem vísað er úr landi og gæslufanga,

(8) tilkynningar um sérstakan farm, til dæmis hættulegan varning, með skriflegum upplýsingum handa flugstjóranum, eins og kveðið er á um í [c]-lið JAR-OPS 1.1215,

(9) gildandi landabréf og kort og skjöl þeim tengd, eins og mælt er fyrir um í 7. tölul. b-liðar JAR-OPS 1.290,

(10) önnur skjöl sem ríki, sem eiga hlut að máli í viðkomandi flugi, kunna að krefjast eins og farmskrá, farþegaskrá og fleira, og

(11) eyðublöð sem skylt er að skila til flugmálayfirvalda og flugrekanda.

(4) [] [Flugatvik eða slys er varða hættulegan varning. Flugrekandi skal tilkynna flugatvik og slys er varða hættulegan varning til flugmálayfirvalda og viðkomandi yfirvalda þess ríkis þar sem atvikið eða slysið átti sér stað í samræmi við það sem kemur fram í 1. viðbæti við JAR-OPS 1.1225. Fyrstu tilkynningu skal senda áður en 72 tímar er liðnir frá því að atburðurinn átti sér stað, nema alveg sérstakar aðstæður komi í veg fyrir það. Í tilkynningunni skal felast allt það sem þá er vitað. Ef nauðsynlegt er skal eins fljótt og unnt er útbúa aðra tilkynningu með viðbótar upplýsingum sem hafa komið fram. (Sjá einnig JAR-OPS 1.1225).]

(1) Gátlisti við móttöku. Skjal sem notað er við skoðun á ytra útliti pakka með hættulegum varningi, ásamt tilheyrandi skjölum, til að staðfesta að allar viðkomandi kröfur hafi verið uppfylltar.

[(2) Samþykki. Heimild fyrir flutningi sem er gefin út af flugmálayfirvöldum, eingöngu samkvæmt 2. tölulið b-liðar JAR-OPS-1.1165 og getið er um í tæknilegu fyrirmælunum vegna flutnings á hættulegum varningi sem venjulega er bannað að flytja eða af öðrum ástæðum eins og tiltekið er í tæknilegu fyrirmælunum.]

[(3)] Vöruloftfar. Loftfar sem flytur vörur og eigur en ekki farþega. Í þessu samhengi eru eftirtaldir ekki taldir til farþega:

[(4) Hættulegur varningur. Hlutir eða efni sem geta verið hættuleg heilsu, öryggi, eignum eða umhverfi og sem eru á lista yfir hættulegan varning í tæknilegu fyrirmælunum eða eru flokkuð samkvæmt þeim fyrirmælum.]

([5]) Slys í tengslum við hættulegan varning. Atvik, tengt flutningum á hættulegum varningi, sem hefur í för með sér alvarleg meiðsl, dauðsfall eða mikið eignatjón. (Sjá 5. og 6. tölul. a-liðar ACJ OPS (IEM) 1.1150.)

([6]) Flugatvik í tengslum við hættulegan varning. Atvik, annað en slys í tengslum við hættulegan varning, tengt flutningum á hættulegum varningi, sem gerist ekki endilega um borð í loftfari en hefur í för með sér meiðsl á mönnum, eignatjón, eldsvoða, brot, leka eða að vökvi hellist niður, geislavirkni eða önnur ummerki þess að umbúðir hafi gefið sig. Öll atvik tengd flutningi á hættulegum varningi, sem stofna loftfari eða þeim sem um borð eru í hættu, teljast einnig vera flugatvik í tengslum við hættulegan varning. (Sjá 5. og 6. tölul. a-liðar ACJ OPS (IEM)1.1150.)

([7]) Flutningsskjal fyrir hættulegan varning. Skjal sem er tilgreint í tæknilegu fyrirmælunum. Það er fyllt út af þeim sem afhendir hættulegan varning til flutnings flugleiðis og í því eru upplýsingar um hættulega varninginn.

([8]) Undanþága. Heimild sem er að finna í tæknilegum fyrirmælum og gefin út af viðkomandi flugmálayfirvöldum sem veitir undanþágu frá kröfum í tæknilegu fyrirmælunum og aðeins í þeim tilgangi sem samræmist þessum kafla.

([9]) Vörugámur. Vörugámur, sérstaklega búinn til flutnings á geislavirkum efnum, sem á að auðvelda flutninga á slíkum efnum, hvort heldur er innpökkuðum eða óinnpökkuðum, með einni eða fleiri flutningsaðferðum. (Aths.: sjá "Hleðslueiningabúnaður" hér á eftir, ef hættulegi varningurinn er ekki geislavirkt efni.)

([10]) Umboðsaðili. Umboðsskrifstofa sem hefur með höndum suma eða alla starfsemi flugrekanda fyrir hans hönd, þar á meðal að taka á móti, ferma, afferma, flytja eða á annan hátt sjá um farþega eða farm. []

([11]) Safnumbúðir. Umbúðir utan um einn eða fleiri pakka sem saman mynda eina afgreiðsluheild og einstakur sendandi notar til hagræðingar við afgreiðslu og geymslu. (Aths.: hugtakið "hleðslueiningabúnaður" fellur ekki undir þessa skilgreiningu.)

([12]) Pakki. Frágengin vörusending, þ.e. umbúðir og innihald, tilbúin til flutnings.

([13]) Umbúðir. Ílát ásamt hlutum eða efnum sem nauðsynleg eru til þess að ílátið gegni hlutverki sínu. []

([14]) Alvarleg meiðsl. Meiðsl sem maður verður fyrir í slysi og:

([15]) Tæknileg fyrirmæli. Nýjasta gildandi útgáfa af "tæknilegu fyrirmælunum um öruggan flutning á hættulegum varningi flugleiðis" [], ásamt viðbæti og hvers kyns viðbótum, sem hafa verið samþykktar og birtar (að) með ákvörðun ráðs Alþjóðaflugmálastofnunarinnar (ICAO). (ICAO skjal 9284-AN/905). []

([16]) Hleðslueiningabúnaður. Gámur eða netvörupallur, með eða án hvolfþaks, sem er sérstaklega gerður fyrir loftför. (Aths.: þessi skilgreining nær ekki til safnumbúða, sjá skilgreiningu á vörugámi að því er varðar gáma sem í eru geislavirk efni.)

(1) meðferðis til notkunar í flugi; eða er hluti af föstum búnaði sem hefur verið aðlagaður sérstaklega fyrir brottflutning af læknisfræðilegum ástæðum eða eru um borð í sömu flugvél til að sækja sjúkling eða eftir að sjúklingur hefur verið fluttur frá borði þegar það er ógerlegt að ferma eða afferma hættulega varninginn þegar verið er að flytja sjúkling en ætlunin er að afferma eins fljótt og gerlegt er; og

(2) þegar hættulegur varningur er settur um borð með samþykki flugrekanda til að veita sjúklingi læknishjálp meðan á flugi stendur þá skulu eftirfarandi skilyrði eiga við og skal varningnum komið fyrir í stöðu sem hann er í þegar hann er í notkun og gengið örugglega frá honum þegar ekki er verið að nota hann og festa rækilega í flugtaki og lendingu og alltaf þegar flugstjóri telur það nauðsynlegt af öryggisástæðum:

(1) farþega eða flugverja í samræmi við tæknilegu fyrirmælin (sjá 1. tölulið c-liðar ACJ OPS 1.1160); eða

(2) sem hefur orðið viðskila við eiganda við skipti milli flugvéla (þ.e. týndur farangur eða röng merking farangurs) en er fluttur af flugrekandanum (sjá 1. tölulið c-liðar ACJ OPS 1.1160).]

(1) [Öll viðkomandi ríki hafi veitt nauðsynlega undanþágu] fyrir þessa hluti í samræmi við ákvæði tæknilegu fyrirmælanna [], eða

(2) [] [Öll viðkomandi ríki hafi veitt samþykki sitt í þeim tilfellum þegar tæknilegu fyrirmælin gefa til kynna að aðeins sé krafa um slíkt samþykki.]

[(1)] pakkinn, safnumbúðirnar eða vörugámurinn hafi verið skoðaður í samræmi við verklagsreglur um móttöku þeirra í tæknilegu fyrirmælunum.

[(2) Ef ekki er annað tekið fram í tæknilegu fyrirmælunum skulu tvö eintök fylgiskjala varðandi flutning hættulegs varnings fylgja með.

(3) Við eftirfarandi skal nota enska tungu

til viðbótar við hvaða annað tungumál sem er krafa um.]

(1) að mengun af völdum leka eða skemmda, sem finnst á hlutum eða pökkum sem innihalda hættulegan varning, sé tafarlaust fjarlægð og hafist handa til að koma í veg fyrir hvers konar hættu eins og lýst er í tæknilegu fyrirmælunum, og

(2) að flugvél, sem hefur mengast af geislavirkum efnum, sé þegar í stað tekin úr notkun og ekki tekin aftur í notkun fyrr en geislavirkni á öllum aðgengilegum stöðum og geislamengun, sem ekki situr föst, er ekki yfir þeim mörkum sem tilgreind eru í tæknilegu fyrirmælunum.

(1) þá skal flugrekandinn:

(2) flugrekandinn skal einnig, í samræmi við sína ábyrgð:

(1) Flugrekandi skal sjá til þess að upplýsingum sé komið á framfæri við farþega eins og krafist er í tæknilegu fyrirmælunum, þannig að þeir fái viðvörun um hvers konar varning sem þeim er bannað að hafa meðferðis í flugvélum, og

(2) Flugrekandi [] skal sjá til þess að á stöðum, þar sem tekið er á móti farmi séu veittar upplýsingar um flutning á hættulegum varningi.

[(1) flugstjórinn fái skriflegar upplýsingar um hættulegan varning sem á að flytja í flugvél eins og tilgreint er í tæknilegu fyrirmælunum;

(2) séð sé fyrir upplýsingum um hvernig bregðast skuli við hættuástand í flugi eins og tilgreint er í tæknilegum fyrirmælum;

(3) haldið sé eftir, aðgengilegu á jörðu niðri, læsilegu afriti af skriflegum upplýsingum til flugstjóransþar til flugi sem upplýsingarnar eiga við er lokið. Þetta afrit eða upplýsingarnar í því verður að vera auðvelt að nálgast á síðasta brottfararflugvelli og næsta áætlaða komustað þar til flugi sem upplýsingarnar eiga við er lokið;

(4) þegar hættulegur varningur er fluttur með flugi sem fer fram alveg eða að hluta til utan lögsögu ríkis þá séu skriflegu upplýsingarnar fyrir flugstjórann á ensku auk annarra tungumála sem krafa er um.]

(Sjá töflu 1 við viðbæti 1 við JAR-OPS 1.1065 fyrir varðveislutíma skjala).

(1) Verði flugatvik þar sem flugvél flugrekanda á hlut að máli skal hann, ef þess er krafist, láta í té allar upplýsingar sem krafist er í tæknilegu fyrirmælunum.

(2) Verði slys eða alvarlegt flugatvik þar sem flugvél flugrekanda á hlut að máli skal hann [án tafar veita allar upplýsingar eins og krafa er um í tæknilegu fyrirmælunum.]

[(3) Flugrekandi skal setja verklagsreglur í viðeigandi handbækur og viðbúnaðaráætlanir varðandi ófyrirsjáanleg slys til að auðvelda upplýsingamiðlun.

(Sjá [] [(ACJ)] OPS [AMC] 1.1220) []

(Sjá [] [ACJ] OPS [(AMC)] 1.1225)

1. Flugrekandi skal ábyrgjast að tilkynna hvers konar flugatvik eða slys sem verða í tengslum við hættulegan varning án tillits til þess hvort varningurinn er í farmi, í pósti, í farangri farþega eða áhafnar. Tilkynna skal einnig um hættulegan varning sem ekki hefur verið gefinn upp eða gefinn upp með röngum hætti sem finnst í farmi, pósti eða farangri.

2. Frumskýrslu skal senda innan 72 klukkustunda eftir atvikið nema sérstakar aðstæður komi í veg fyrir það. Skýrsluna má senda með ýmsum hætti svo sem tölvupósti, símleiðis eða með símbréfi. Frumskýrslan skal fjalla um það sem þá er vitað, undir fyrirsögnum sem fram koma í 3. málsgrein. Ef nauðsynlegt er skal semja aðra skýrslu eins fljótt og unnt er með öllum viðbótar upplýsingum sem ekki var vitað um þegar frumskýrslan var send. Ef munnleg tilkynning hefur verið send skal senda skriflega staðfestingu eins fljótt og unnt er.

3. Frumskýrslan og allar viðbótarskýrslur skulu vera eins nákvæmar og unnt er og skulu fela í sér eftirfarandi eins og við á:

4. Afrit af viðkomandi gögnum og allar ljósmyndir sem hafa verið teknar ættu að fylgja skýrslunni.]