174/2025

Reglugerð um breytingu á reglugerð nr. 605/2010 um aksturs- og hvíldartíma ökumanna, notkun ökurita og eftirlit.

1. gr.

Eftirfarandi breytingar verða á 1. mgr. 2. gr. reglugerðarinnar:

1. Í stað orðanna "leyfilegur hámarksmassi" í a-lið kemur: leyfð heildarþyngd.
2. Orðið "eða" í a-lið fellur brott.
3. Á eftir a-lið bætist nýr stafliður, svohljóðandi, og breytist röð annarra stafliða samkvæmt því: vöruflutninga milli landa eða gestaflutninga þegar leyfð heildarþyngd ökutækisins, að með­töldum eftirvögnum eða festivögnum, er umfram 2.500 kg, eða.

 

2. gr.

Eftirfarandi breytingar verða á 1. mgr. 3. gr. reglugerðarinnar:

1. Á eftir a-lið bætist nýr stafliður, svohljóðandi, og breytist röð annarra stafliða samkvæmt því: eða samtengdum ökutækjum, þegar leyfð heildarþyngd er ekki meiri en 7.500 kg, til flutnings efnis, búnaðar eða véla sem ökumaður notar við vinnu sína eða við afhendingu handunninna vara, í innan við 100 km radíus frá starfsstöð fyrirtækisins og með þeim skil­yrðum að akstur ökutækisins sé ekki aðalstarf ökumannsins né fari flutningastarfsemin fram gegn gjaldi,
2. Á eftir h-lið bætist nýr stafliður, svohljóðandi, og breytist röð annarra stafliða samkvæmt því: að meðtöldum eftirvögnum eða festivögnum, sem er meira en 2.500 kg en ekki meira en 3.500 kg að leyfðri heildarþyngd og sem er notuð til vöruflutninga ef flutningurinn er ekki gegn gjaldi heldur fyrir eigin reikning fyrirtækisins eða ökumannsins og akstur er ekki aðalstarf ökumannsins,.

 

3. gr.

Við 4. gr. reglugerðarinnar bætist nýr stafliður, svohljóðandi: Flutningar sem ekki eru stundaðir í atvinnuskyni: Flutningar á vegum, aðrir en þeir sem stundaðir eru gegn gjaldi eða fyrir eigin reikning, þar sem ekki er tekið á móti beinni eða óbeinni greiðslu og sem leiða hvorki til tekju­öflunar ökumanns né annarra með beinum eða óbeinum hætti, og tengjast ekki atvinnu- eða viðskipta­starfsemi.

 

4. gr.

Á eftir orðunum "sem önnur vinna" í 1. málsl. 4. mgr. 6. gr. reglugerðarinnar kemur: og skal hann skrá öll þau tímabil sem hann er tiltækur.

 

5. gr.

Við 8. gr. reglugerðarinnar bætist ný málsgrein, svohljóðandi:

Ökumaður má taka 45 mínútna hlé frá akstri í ökutækinu þegar annar er með honum sem leysir hann af. Það er að því gefnu að sá síðarnefndi sjái með öllu um aksturinn.

 

6. gr.

Eftirfarandi breytingar verða á 11. gr. reglugerðarinnar:

1. Á eftir orðinu "daglegan" í 1. mgr. kemur: reglubundinn eða styttan, vikulegan.
2. Við 2. mgr. bætist nýr málsliður og tveir stafliðir, svohljóðandi:
   Að því er varðar reglubundinn vikulegan hvíldartíma gildir þessi undanþága eingöngu um ferju- eða lestarferðir þar sem:
   1. Áætlaður ferðatími er umfram 8 klst. og
   2. ökumaður hefur aðgang að svefnaðstöðu í ferjunni eða lestinni.

 

7. gr.

4. mgr. 12. gr. reglugerðarinnar verður svohljóðandi:

Vikulegur hvíldartími og önnur hvíld, umfram 45 klst., sem er uppbót vegna styttingar daglegs eða vikulegs hvíldartíma ökumanns skulu tekin utan ökutækis. Sé ökumaður fjarri búsetu­stað skal hvíldartíminn tekinn á viðeigandi gististað þar sem fullnægjandi svefn- og hreinlætis­aðstaða er til staðar og skal vinnuveitandi standa straum af öllum kostnaði vegna gistingar utan öku­tækisins.

 

8. gr.

Á eftir orðunum "við ekna vegalengd" í 1. mgr. 14. gr. reglugerðarinnar kemur: , hraða afhend­ingar.

 

9. gr.

Í stað orðanna "sem falla undir 14. og 15. gr." í 1. málsl. 1. mgr. 16. gr. reglugerðarinnar kemur: þegar þau verða talin vegna brota flytjanda gegn 14. eða 15. gr.,.

 

10. gr.

Við 19. gr. reglugerðarinnar bætast fjórar nýjar málsgreinar, svohljóðandi:

Ökumanni er einnig við sérstakar aðstæður heimilt að víkja frá ákvæðum 1. og 2. mgr. 6. gr. og 1. mgr. 10. gr. að því tilskildu að umferðaröryggi sé ekki teflt í tvísýnu, með því að fara umfram daglegan eða vikulegan aksturstíma sem nemur allt að einni klukkustund til að komast að bækistöð vinnuveitandans eða búsetustað sínum til að taka vikulegan hvíldartíma.

Við sömu skilyrði er ökumanni heimilt að fara umfram daglegan eða vikulegan aksturstíma sem nemur allt að tveimur klukkustundum að því tilskildu hann hafi gert hlé á akstri í 30 mínútur samfellt áður en viðbótarakstur hófst í því skyni að komast að bækistöð vinnuveitandans eða búsetustað sínum til að taka vikulegan hvíldartíma.

Ökumaðurinn skal tilgreina ástæðu slíkra frávika handvirkt á ökuritaskífu skráningarbúnaðarins eða á útprentun skráningarbúnaðarins eða í vaktaskrá, í síðasta lagi við komu á áningarstað.

Allan viðbótaraksturstíma skal bæta upp með samsvarandi samfelldum hvíldartíma innan þriggja vikna frá lokum vikunnar sem um er að ræða.

 

11. gr.

Eftirfarandi breytingar verða á 1. mgr. 20. gr. reglugerðarinnar:

1. D-liður 1. mgr. 20. gr. orðast svo:
   sem eingöngu eru notuð til aksturs á eyjum eða afskekktum svæðum sem eru ekki stærri en 2.300 km² og ekki tengd meginlandinu með brú, vaði eða göngum sem eru opin fyrir umferð vélknúinna ökutækja, og eiga ekki landamæri að öðru aðildarríki.
2. Við bætast tveir nýir stafliðir, svohljóðandi:
3. 15. eða samtengdum ökutækjum með vélbúnað til mannvirkjagerðar, í allt að 100 km radíus frá bækistöð fyrirtækisins, að því tilskildu að akstur ökutækisins sé ekki aðalstarf öku­mannsins,
   16. sem notuð eru við afhendingu á tilbúinni steinsteypu.

 

12. gr.

Við 1. mgr. 23. gr. reglugerðarinnar bætist nýr málsliður, svohljóðandi:

Eftirlitsstofnun EFTA birtir þessar upplýsingar án tafar á vefsetri sem er aðgengilegt almenn­ingi.

 

13. gr.

Við töflu í 1. mgr. 30. gr. reglugerðarinnar bætast tveir nýir stafliðir, svohljóðandi:

	d)		: hvíld, hlé, árlegt orlof eða veikindaleyfi.
	e)		: ferja/lest: hvíldartími sem er varið um borð í ferju eða lest eins og krafist er í 9. gr. reglugerðar (EB) nr. 561/2006.

           

14. gr.

Hvar sem "28" kemur fyrir í 1. mgr. 32. gr. reglugerðarinnar kemur: 56.

 

15. gr.

Við 38. gr. reglugerðarinnar bætist ný málsgrein, svohljóðandi: Samgöngustofa getur krafist þess að ökumaður skipti út ökumannskorti fyrir nýtt ef það er nauðsynlegt til að uppfylla viðeigandi tækniforskriftir.

 

16. gr.

Í stað orðanna "næstliðinna 28 daga" í a-lið 3. mgr. ákvæðis til bráðabirgða við reglugerðina kemur: eftirlitsdagsins og næstliðinna 56 daga.

 

17. gr.

55. gr. reglugerðarinnar orðast svo:

Brot á reglugerð þessari varða refsingu samkvæmt XVIII. kafla umferðarlaga nr. 77/2019 og reglugerð um sektir og önnur viðurlög vegna brota á umferðarlögum og reglum settum samkvæmt þeim.

 

18. gr.

Við 2. mgr. 56. gr. reglugerðarinnar bætist nýr stafliður, svohljóðandi:

Reglugerð Evrópuþingsins og ráðsins (ESB) 2020/1054 frá 15. júlí 2020 um breytingu á reglu­gerð Evrópuþingsins og ráðsins (EB) nr. 561/2006 að því er varðar lágmarkskröfur um daglegan og viku­legan hámarksaksturstíma, lágmarksvinnuhlé og daglegan og vikulegan hvíldartíma og reglu­gerð (ESB) nr. 165/2014 að því er varðar staðarákvörðun með aðstoð ökurita, sbr. ákvörðun sameigin­legu EES-nefndarinnar nr. 78/2022, 18. mars 2022, birt í EES-viðbæti við Stjórnartíðindi Evrópu­sambandsins, nr. 26 frá 21. apríl 2022, bls. 255-270.

 

19. gr.

Lagastoð og gildistaka.

Reglugerð þessi, sem sett er samkvæmt heimild í 54. og 69. gr. umferðarlaga, nr. 77/2019, öðlast þegar gildi.

Þrátt fyrir 1. mgr. skal c-liður 1. mgr. 1. gr. öðlast gildi 1. júlí 2026.

 

Innviðaráðuneytinu, 3. febrúar 2025.

 

Eyjólfur Ármannsson
samgöngu- og sveitarstjórnarráðherra.